Ian Munoz

El poder ejecutivo habilita la importación de autopartes al desactivar una traba que encarecía los repuestos y limitaba la variedad, al igual que la calidad disponible en el mercado. Con el fin de disminuir costos, mejorar la seguridad vial y seguir fomentando la competencia, el Gobierno eliminó la Certificación de Habilitación de Autopartes de Seguridad (CHAS), un requisito que era necesario para importar y comercializar repuestos en Argentina. La medida se oficializó a través de la Resolución 222/2025, publicada en el Boletín Oficial. En esta se establece un nuevo régimen de certificación y trazabilidad para las autopartes, la cual permitirá ingresar al país cualquier repuesto que tenga una licencia técnica reconocida a nivel internacional. El Gobierno libera la importación de autopartes en la búsqueda de ampliar la variedad de repuestas a menor precio Desde el Ministerio de Economía, resaltaron que esta decisión facilitará el acceso a una variedad más amplia de repuestos a valores más económicos. Asimismo, resaltaron que esta decisión contribuirá a disminuir el mercado negro de autopartes. En esta línea, el cambio normativo elimina un sistema que, según lo detallado en el comunicado oficial, hacía prohibitiva la importación de estos insumos. De hecho, el CHAS era emitido por el INTI y representaba un costo elevado tanto para importadores como fabricantes, lo que impactaba en la disponibilidad de piezas y en los precios finales para consumidores y talleres. Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, resaltó varios beneficios que llevaron al Gobierno a aprobar la medida. En este sentido, es fundamental por cinco motivos. En primer lugar, se encuentra el aspecto de seguridad vial, debido a que si un repuesto es costoso, no se cambia, por lo que se usa más allá de su vida útil, comprometiendo la seguridad de las personas. En segundo lugar, está el aspecto de seguridad personal. Esto ocurre porque si los repuestos son costosos, entonces se fomenta el mercado negro y, por ende, aumentan los robos. En tercer lugar, el incremento en los seguros. Si los repuestos son caros, entonces los costos de reponerlo son elevados, por lo que los seguros incrementan las cuotas mensuales. En cuarto lugar, se encuentra la menor competitividad, debido  a que repuestos más caros encarecen los costos de producción.  En quinto lugar, se encuentra el tema de comodidad y preferencia de los usuarios, ya que las personas no quedan “obligadas” a comprar a pocos proveedores, sino que pueden traer el repuesto de donde se desee. Las operaciones comerciales no se encuentran alcanzadas El nuevo esquema marca que, para la importación comercial, los importadores deberán presentar una declaración jurada asegurando que las autopartes cumplen con los estándares del Decreto 196/2025.  Sin embargo, cuando se trate de repuestos para uso personal, no será necesario presentar documentación adicional, por lo que la operación quedará bajo la responsabilidad del comprador. Desde el Gobierno resaltan que esta flexibilización tendrá un impacto positivo en la seguridad vial al hacer más accesible el recambio de piezas críticas.

El Gobierno realizó una convocatoria para licitar la importación de autos eléctricos y los resultados se publicarán el próximo 4 de julio El Gobierno nacional acaba de abrir la segunda convocatoria para las importaciones de autos sin aranceles en los modelos eléctricos e híbridos, con el fin de completar el cupo de 50.000 unidades previsto para este 2025. En este sentido, la totalidad de unidades a ser asignadas, no tributarán el 35% extra Mercosur, para esta segunda etapa fue establecida en 21.368, con un tope de valor FOB de US$16.000 por unidad. Cabe mencionar que la distribución de unidades se divide en 15.715 para terminales con producción en el país y 6.023 para los importadores. No obstante, se determinó que, si en una de las dos categorías hay menor demanda, se reasignarán las mismas a la otra hasta completar el total. Desde el poder Ejecutivo detallaron que los resultados de esta licitación se conocerán el 4 de julio. Además, estiman que, para el mes de octubre, hayan ingresado los primeros 10 mil autos. En detalle: el procedimiento para importar los autos y cómo se asignarán los cupos El Gobierno determinó que, para asignar los vehículos, se le da prioridad al menor precio de venta al público. En esta línea, la normativa determinó que, en el caso de existir igualdad en el precio, se asignará verificando el mes estimado de registro u oficialización del bien correspondiente a la posible fecha de nacionalización más próxima que se haya declarado. En cuanto al procedimiento definido por ARCA para proceder con la importación, se encuentra determinado en el anexo técnico de la resolución general 5691, así como en el manual de usuario disponible en el sitio web oficial de ARCA.  En este sentido, para importar vehículos eléctricos, híbridos o a hidrógeno, el declarante deberá contar con el acto administrativo emitido por la Dirección Nacional de Gestión de Política Industrial. Con respecto a la validación en el Sistema Informático MALVINA (SIM) el declarante tiene que invocar el código de ventaja “DTO49/25VEHIELEC” e indicar el número del acto administrativo que otorgue el cupo como información de referencia en el Código de Documento “LPCOVUCE0024”. Luego de aplicar los controles y validaciones informáticas, si no hay consistencias, se permitirá la oficialización de la declaración aduanera. En el hipotético caso de existir inconsistencias, el Sistema Informático MALVINA (SIM) imposibilitará la oficialización de la declaración aduanera y procederá a informar al declarante los motivos a los fines de su subsanación. A su vez, es posible comprometerse un acto administrativo por ítem de la mencionada destinación, tanto sea que cubra en forma total o parcial la cantidad de bienes autorizados. En el hipotético de ser necesario, la utilización de otro acto administrativo en la misma destinación aduanera se tiene que declarar como un nuevo ítem. Cabe resaltar que, si existen fallas en la comunicación entre los organismos que impidan la transmisión de datos en tiempo y forma u otras fallas de índole informática, ajenas al declarante, que imposibiliten llevar a cabo la validación automática, deberá seguirse el plan de contingencia establecido en el apartado C) del Anexo de la Resolución General N° 5.384. ¿Cómo fueron los resultados de la primera licitación? Luego de la primera etapa, el Gobierno logró asignar 28.262 vehículos que se beneficiaron de la quita del arancel. Estos se dividieron de la siguiente forma: Con esta nueva convocatoria, el Gobierno espera asignar el cupo remanente para la importación de estos vehículos, ya que buscan llegar al límite máximo previamente mencionado de 50.000 unidades.