Ian Munoz

Se facilita la importación de fertilizantes

El Gobierno facilita la operatoria para registrar e importar fertilizantes

El nuevo decreto elimina aranceles, facilita la importación de fertilizantes certificados y digitaliza los trámites que se deben llevar a cabo en el SENASA La Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca, organismo que depende del Ministerio de Economía, actualizó la normativa sobre fertilizantes y enmiendas agrícolas con la meta de disminuir la burocracia en su comercialización, importación y exportación. La medida se oficializó a través del Decreto 101/2025 y se publicó en el Boletín Oficial, introduce cambios en los registros de operadores, como también en los requisitos para el transporte de insumos clave, como es el caso del nitrato de amonio. De esta forma, se elimina el vencimiento de la inscripción de empresas fabricantes y comercializadoras, lo que permitirá el ingreso simplificado de productos certificados en mercados con alta vigilancia sanitaria y digitaliza los trámites de inscripción.  Además, según el comunicado oficial de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca, la reforma busca  “fortalecer el sector agroindustrial” a través de la eliminación de procesos administrativos redundantes y la facilitación del comercio internacional de insumos agrícolas. Cuáles son los principales cambios que establece el decreto El decreto designó a la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca como la nueva Autoridad de Aplicación de la Ley 20.466, reemplazando a las normativas previas que regulaban la producción, importación y venta de fertilizantes.  En paralelo, se estableció que el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA) se encargará de llevar a cabo el registro de productos y operadores, con procedimientos simplificados. Uno de los cambios más importantes es la eliminación de aranceles para la inscripción de empresas y fertilizantes, un requisito que antes conllevaba costos y plazos adicionales para los productores y distribuidores del sector.  Además, los fertilizantes certificados en países con altos estándares regulatorios podrán ingresar al mercado local sin la necesidad de repetir procesos de certificación en Argentina, por lo que se evita la duplicación de trámites. El decreto también establece que las inscripciones serán permanentes, sin la necesidad de una renovación periódica. No obstante, en el caso de que un fertilizante modifique su fórmula o composición, nuevamente se deberá pedir su inscripción en el registro oficial. Se flexibiliza el transporte de insumos clave La normativa introduce modificaciones en el transporte de fertilizantes con nitrato de amonio, un insumo muy popular en la producción agrícola. Antes de la publicación del decreto, los envíos que superaban las 50 toneladas requerían una autorización previa del SENASA, cuya aprobación podía demorar hasta 15 días.  Con la nueva normativa, una notificación previa será suficiente para llevar a cabo los traslados, lo que reducirá las demoras en la cadena de abastecimiento. Sin embargo, cabe mencionar que la regulación mantiene la facultad de limitar o prohibir ciertos productos en función de su impacto ambiental y sanitario. Es decir, se le otorga a la Secretaría de Agricultura la potestad de actualizar la lista de insumos permitidos en el mercado nacional. A su vez, el SENASA podrá realizar inspecciones y solicitar muestras de fertilizantes para verificar el cumplimiento de los estándares de calidad.  También se estableció que los fertilizantes biológicos que no cuenten con antecedentes de registro en el país deberán someterse a un análisis más detallado antes de su aprobación. Cuál es el impacto en el sector agroindustrial Las modificaciones tienen el fin de acelerar los procesos de comercialización de fertilizantes en el mercado interno, como también incentivar su exportación en condiciones más competitivas.  Al bajar los costos administrativos y tiempos de espera, el sector agroindustrial se beneficiará de una mayor fluidez en el suministro de insumos esenciales para la producción de alimentos. Con una demanda en alza de fertilizantes en el país, las modificaciones en el marco regulatorio tienen el objetivo de mejorar la competitividad del sector sin descuidar el cumplimiento de estándares de calidad y seguridad.

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iPhone

Cuánto sale importar un iPhone 16 Pro y Pro Max con el esquema puerta a puerta

Traer un iPhone 16 Pro y 16 Pro Max del exterior es posible con los nuevos límites establecidos para las importaciones Importar un iPhone 16 Pro y 16 Pro Max suele ser una alternativa a los elevados precios locales que imponen algunas empresas. Gracias a la flexibilización de las importaciones, comprar el último modelo de Apple es más económico que en el pasado. No obstante, es importante tener en cuenta que, dependiendo de la modalidad elegida, será el precio a pagar, por lo que, desde De Bonis Comex Solutions, te contamos cuánto deberías abonar. Cuánto sale importar un iPhone 16 Pro y 16 Pro Max El costo de importar un iPhone 16 Pro de Estados Unidos es de USD 935. Si se le suma el envío en Tienda Mia, el precio se ubica en USD 956. En el caso del esquema “puerta a puerta”, a través del Correo Argentino, se debe sumar unos 10 dólares de envío y 445 dólares de impuestos, además de $6.300 de tasa postal. De esta forma, se totalizan USD 1.380. En el caso del courier privado se cuenta con una franquicia de los impuestos aduaneros por USD 400. No obstante, en el caso de TiendaMia, el valor es más caro, ya que se suman 607 dólares en concepto de IVA, aranceles y gestión aduanera, por lo que suma USD 1.562. En el caso de optar por la variante “Max”, su valor en Estados Unidos es de USD 1150, a lo que se suma USD5 de envío internacional y USD 16 de Tiendamía, totalizando USD1.170. En este caso, no está disponible la compra por Correo Argentino, ya que se supera el límite de USD 1.000. En el esquema de courier privado, se añaden USD 10 de envíos y USD776,43 de impuestos y gestión aduanera. De esta forma, totaliza USD 1.947,37. ¿Conviene importar un iPhone 16 Pro o 16 Pro Max en Argentina? En el caso del iPhone 16 Pro, su valor en Mercado Libre es de USD1.340 aproximadamente, por lo que es más económico que importarlo. En el caso del iPhone 16 Pro Max de 256 GB cuesta desde USD2.275  en Argentina, más caro que importándolo. En ambos casos, importarlo es mucho más barato que comprarlo en la tienda “reseller oficial” de Apple. Esto se debe a que tiene un precio de  USD2.683 para la versión Pro y  USD 3800 para la Pro Max. Por último, cabe mencionar que en algunas tiendas de Argentina se vende en USD1.150 para la versión Pro y USD1350 para la versión “max”.

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Exportaciones

Las exportaciones de Córdoba crecieron un 20%

La provincia logró exportaciones por USD10.300 millones gracias a commodities como el maíz, el maní y el trigo con Brasil como principal destino Durante el 2024, las exportaciones de la Provincia de Córdoba se ubicaron en un total de USD 10.300 millones, lo que se traduce en un incremento del 19,77% respecto del total exportado en 2023, cuando la cifra se ubicó en USD 8.600 millones. Según datos informados por la Agencia Pro Córdoba, hay una expansión del sector exportador en la provincia, como también una mejora de su presencia en el mercado global. A su vez, en el mismo período, la provincia aumentó su participación en las exportaciones de Argentina en 0,8 puntos porcentuales. El 12.9% de las ventas internacionales del país se originaron en la provincia. Exportaciones de Córdoba: los principales países a los que la provincia les vendió Durante el 2024, Córdoba vendió su producción a 131 países, en el que Brasil sigue siendo el principal destino de estas exportaciones, con un crecimiento de 1.542 millones de dólares en 2023 a 1.820 millones en 2024, lo que marca la estabilidad en las relaciones comerciales. Luego, el ranking quedó de la siguiente forma: En esta línea, los datos muestran una gran diversificación en los mercados de destino de las exportaciones de la provincia. De hecho, Arabia Saudita e Indonesia hicieron su ingreso en el top 10, por lo que la provincia ganó presencia en estos lugares. Asimismo, los datos reflejan un fortalecimiento de las relaciones comerciales con Vietnam, lo que lo posicionó como el segundo destino más importante para las exportaciones de Córdoba, con un aumento del 72% en comparación con 2023. Cuáles fueron los productos más vendidos por la provincia Dentro de los bienes comercializados por Córdoba, se destacaron los siguientes: En este sentido, el maíz en grano se mantiene como el producto estrella, con un incremento del 9% en las exportaciones, ya que pasó de USD 2.118 millones en 2023 a los USD 2.309 millones en 2024. En cuantos los porotos de soja, estos también gozaron de aumentos, ya que pasaron de USD 273 millones a USD 478 millones en 2024. Por último, uno de los productos que más creció fue la leche entera en polvo, con un aumento de la demanda del 38%, logrando exportaciones por 123 millones de dólares en 2024.

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Normativas aduaneras

Se actualizan las normativas aduaneras para Tierra del Fuego

ARCA, ex AFIP, unificó y modernizó las normativas aduaneras para la provincia de Tierra del Fuego La Agencia de Recaudación y Control Aduanero, más conocida como ARCA, ente que reemplazó a la disuelta AFIP, modificó la normativa aplicable a las destinaciones aduaneras y procedimientos de control del tráfico de mercaderías en el Área Aduanera Especial de Tierra del Fuego. De esta forma, la nueva disposición derogó las Resoluciones Generales que emitió AFIP (709/1999 y 744/1999), que, hasta ahora, regulaban estos procedimientos, y las reemplaza con un único marco normativo el cual busca restaurar los trámites, agilizar los controles y brindar mayor seguridad a las operaciones de comercio exterior. Cuáles son los cambios en las normativas aduaneras introducidas por ARCA La resolución estableció un nuevo esquema para el trámite, registro y control de las destinaciones aduaneras, subregímenes y otras operaciones comerciales entre el Área Aduanera Especial de Tierra del Fuego, la cual se rige por la Ley 19.640, y el Territorio Aduanera General o el exterior. Dentro de los cambios más notables se encuentran: Con la implementación de estas nuevas normativas, ARCA avanza hacia un esquema en el que las operaciones aduaneras gozan de control y seguridad, pero sin burocratizar el comercio exterior, simplificándolas para todos los actores del sector.

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Trump importaciones, exportaciones

Trump anuncia aranceles para las importaciones de acero y aluminio

El presidente estadounidense confirmó aranceles para las importaciones de este tipo de materiales para equilibrar la balanza comercial con diferentes países, lo que repercutirá en las exportaciones en Argentina Donald Trump anunció un arancel del 25% a todas las importaciones de acero y aluminio a Estados Unidos, sin ningún tipo de exenciones ni excepciones. Si bien la mayor cantidad de este material proviene de Canadá, Brasil y México, se cree que la mayoría apunta en gran medida a China. Cabe mencionar que los aranceles al acero del 25% comenzaron con la primera administración de Trump y continuaron con el expresidente Joe Biden. No obstante, el acero chino suele llegar a Estados Unidos de segunda mano, donde parte es comprado por países extranjeros y reenviado a dicho país. Además, parte está mal etiquetado y revendido a través de varios canales. Qué impacto tiene la medida en las exportaciones de Argentina El presidente estadounidense descartó, al menos de momento, eximir del arancel a la Argentina. La medida tendrá un impacto en las exportaciones de productos a ese país que, en promedio, fueron de más de 600 millones en los últimos 20 años. De hecho, Argentina terminó el año pasado con un superávit de 229 millones de dólares en el intercambio comercial de bienes con Estados Unidos, según información recopilada por INDEC.  Además, las exportaciones a dicho país fueron de 6.454 millones de dólares, un 14% más alto que en el 2023 y las importaciones de 6.225 millones de dólares, una contracción del 27,9%. Dichos resultados se dieron en el marco de la recesión económica y el fuerte ajuste que caracterizó al 2024. En 2024, Argentina apenas exportó 5.648 millones de dólares a Estados Unidos, mientras que importó 8.629 millones, lo que se tradujo en 2.981 millones de dólares de déficit. Las cifras de Argentina Entre 2004 y 2024, argentina logró exportaciones promedio por 3.289 millones de dólares anuales en aluminio, acero, hierro y sus manufacturas, de las cuales el 21% tuvo como destino los Estados Unidos. Esto se traduce en un promedio de 657 millones de dólares anuales, además de que el 43% de las exportaciones de aluminio argentino fueron a dicho mercado. La medida podría afectar a las exportaciones argentinas, en especial a la entrada de divisas. Según el INDEC, mientras que la fundición de metales se contrajo un 17,6%. La industria del aluminio, también descendió, en un 1,8%, debido a que exporta la mayor parte de su producción y tiene menos vinculación con el mercado interno, por lo que repercutirá con mayor fuerza en esta industria.

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Aduana

Desregulación de importaciones: entró en vigencia una medida clave para Aduana

La resolución de Aduana fue publicada en 2024, pero recién entrará en vigencia esta semana. Te contamos los detalles de la medida La resolución 237/2024, publicada en agosto del año pasado en el Boletín Oficial, eliminó una gran cantidad de controles y trabas burocráticas sobre las importaciones. No obstante, en la resolución se detallaba que la medida entraría en vigencia a los 90 días hábiles de su publicación, por lo que sus efectos en las industrias y la economía del país en general será a partir de este mes. Dentro de la resolución se detalla la eliminación de la potestad de la Aduana para controlar cargas sujetas a reglamentos técnicos, lo que agiliza la importación. Qué productos dejarán de ser controlados por Aduana y cuáles son los principales cambios Los siguientes productos dejarán de ser controlados por Aduana:  Con respecto a los principales cambios, este nuevo esquema busca agilizar los trámites aduaneros y facilitar el flujo de mercancías, lo que reduce costos y tiempos. Anteriormente, el organismo era el encargado de hacer una inspección visual de las cargas y verificar los certificados que acreditan la seguridad de los productos importados. Este control permitía asegurar que los productos cumplían con los requisitos técnicos establecidos antes de comercializarse en el país. Con la entrada en vigencia de esta nueva normativa, se elimina el control tradicional, el cual se reemplaza por uno más digitalizado. En esta línea, los sellos físicos se reemplazarán por códigos QR, lo que le permite tanto a las entidades de inspección como a los consumidores finales acceder a la información de certificación de forma ágil y eficiente. Al mismo tiempo, se eliminan elementos del proceso de “desaduanaje” como los canales rojos obligatorios, las estampillas, los estudios de dumping para varias mercaderías, los valores referenciales, entre otros. De esta forma, importar productos es mucho más simple, con menores costos y tiempos de espera, además de fomentar el comercio exterior al eliminar barreras administrativas que dificultaban el ingreso de productos al país.

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Los autos importados más vendidos

Cuáles son los autos importados más vendidos del 2024

Con la facilitación de las importaciones y la disminución de aranceles, se incrementaron la venta de vehículos importados en 2024 En el 2024, la modificación en el esquema de importaciones de vehículos automotores en Argentina le permitió a los argentinos acceder a un mercado más abierto sin la necesidad de autorización discrecional del gobierno de turno. Esto benefició tanto a las empresas como a los consumidores. En este sentido, pese a la recesión económica del año pasado y que las medidas para facilitar las importaciones se tomaron sobre el final del año, la cifra de ventas en todo el 2024 fueron mejor, en comparación con el 2023. En total se vendieron 414.041 unidades, de las cuales 390.467 fueron autos y vehículos comerciales livianos, y 14.732 vehículos comerciales pesados. Los autos importados más vendidos en 2024 Dentro de los autos importados más vendidos en el 2024 se encuentra el Toyota Yaris, siendo el vehículo más vendido del año, con una participación del 5,3%. Según los especialistas, heredó gran parte de los clientes del Etios, que ya dejó de fabricarse. Por detrás quedó otro modelo originario de Brasil y que, por no entrar a principio del 2024, no pudo concluir el año con un mayor porcentaje. Se trata del Volkswagen Polo, un modelo que en 2023 tuvo el 1,7% del mercado y terminó el 2024 con el 4,1 por ciento.  Cabe resaltar que, pese a quedar por debajo del modelo de Toyota, la estrategia de Volkswagen fue más fuerte, ya que el volumen del Polo aumentó un 115,1% en 2024. En el segmento de los SUV, el Toyota Corolla Cross fue el más vendido, con un aumento del 37% en sus ventas y el tercer vehículo importado más vendido del país. En concreto, pasó de 11.300 unidades vendidas en 2023 a 15.418 en 2024. Esto representó el 3,9% del mercado de autos 0KM, superando a competidores como el Volkswagen Taos. Con la implementación de nuevas medidas en materia de importación, se espera que las cifras de este 2025 sean superiores a las del 2024.

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Courier privado y puerta a puerta

¿Cuál es la diferencia entre el esquema puerta a puerta y el courier privado?

Si bien, a simple vista, el esquema puerta puerta y el courier privado parecen similares, existen marcadas diferencias entre uno y otro. Con los cambios anunciados por el Gobierno en materia de importación, la compra de artículos importados como celulares y consolas de videojuegos, entre otros, es mucho más simple y económico. En este sentido, para aprovechar al máximo las ofertas de las grandes tiendas online del exterior, tanto en China como Estados Unidos, se deben hacer por uno de los dos esquemas: courier privado y el “puerta a puerta”. Desde De Bonis Comex Solutions te contamos en qué consisten estas dos alternativas y qué características hay que tener en cuenta (costos, tiempos, franquicias, etc) Características del courier privado Se trata de un servicio en el que participan empresas privadas, con envíos veloces y seguros, pero con un costo más elevado que el correo tradicional. Además, no abona aranceles de importación por los primeros 400 dólares (5 veces al año), siempre que se trate de productos para consumo personal. Es decir, solo abona un 21% en concepto de IVA. El límite es de 50 kilos por paquete y no tiene limitación en cuanto al envío. El monto máximo por operación es de USD 3.000 y, para acceder a la franquicia, no se puede presumir intención comercial ni traer más de 3 productos de la misma especie. Características y diferencias con el esquema puerta a puerta Se trata de un esquema en el que solo pueden operar personas humanas que necesitan ingresar al país mercadería que no supere los US$3.000. Este valor abarca el costo de la mercadería, el seguro y flete internacional. Además, se encuentra limitado a 20 kilos por paquete (30 kilos menos que el esquema courier privado), debe ser de uso personal y tanto su especie como cantidad no deben presumir una finalidad comercial, lo cual será evaluado por el servicio aduanero. Los primeros 12 envíos, a razón de uno por mes, cuenta con una franquicia de US$50 cada uno libre de impuestos. Es decir, si el valor de la compra (mercadería, más seguro y flete) es igual o inferior a dicho monto, entonces no se abona ningún producto. En el caso de superar dicho valor, se abona un impuesto equivalente al 50% del excedente. Por ejemplo, si el valor total de la compra es de US$400, el monto sujeto a impuestos es de US$350. En este caso, se abonarían USD 175 en concepto de impuestos, mientras que en el esquema courier privado, con la franquicia, USD 84. No obstante, si la compra es de USD 50, en el esquema puerta a puerta no se abonaría nada, mientras que en courier privado se deberá abonar USD 10,25. Además, se debe tener en cuenta que, bajo este sistema, los consumidores deben ingresar a la página web del Correo Argentino, crear un usuario y hacer el “Aviso de Compra”. Este se debe realizar desde el sitio web del correo utilizando el número de rastreo de la compra y completar la Declaración Simplificada de Envíos Postales Internacionales. Por último, el envío a través del Correo Argentino suele ser mucho más económico en comparación con el esquema courier privado.

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ARCA toma medida para importaciones

ARCA toma medidas para reducir tiempos y costos en importaciones

La medida de ARCA apunta a facilitar el comercio exterior, bajar costos para los importadores, mejorar los controles aduaneros, entre otros factores La Agencia de Recaudación y Control Aduanero, más conocida como ARCA, ente que reemplazo a la antigua AFIP, estableció un nuevo procedimiento para el traslado de mercadería con canal rojo o naranja de selectividad en el proceso de importación. La medida fue oficializada a través de la Resolución 5644/2025 publicada en el Boletín Oficial. Según el documento, se agilizará el comercio exterior, disminuirán los costos y se hará más eficiente el control aduanero.  Esto permitirá que los importadores trasladen sus cargas desde la zona primaria aduanera hasta un depósito fiscal dentro de la misma jurisdicción aduanera Para garantizar la respectiva seguridad del traslado, se implementará el uso del Precinto Electrónico de Monitoreo (PEMA). A su vez, la verificación de la mercadería se llevará a cabo en el depósito fiscal de destino en lugar de la zona primaria de arribo. La resolución busca complementar normativas anteriores y entrará en vigencia a fines del presente mes de febrero. ARCA: los detalles de la normativa que facilita el comercio exterior Según ARCA, la Dirección General de Aduanas (DGA) implementó una nueva normativa que le permite a los importadores trasladar sus mercaderías a un depósito fiscal para hacer inspecciones físicas y documentales, brindando una mayor flexibilidad a la vez que se reducen los tiempos en el proceso. A diferencia de las terminales portuarias, los depósitos fiscales tienen un costo significativamente menor, con tarifas de hasta un 80% más bajas en promedio. Para que se garantice la seguridad del traslado, la mercadería deberá ser acompañada por personal de seguridad, contar con guía satelital y estar protegidas mediante el Precinto Electrónico de Monitoreo (PEMA).  En una fase inicial, la propuesta solo se llevará a cabo en la zona Metropolitana, donde hay 45 depósitos fiscales habilitados, y luego se expandirá a todo el país conforme a un cronograma que, de momento, no se definió. Antes de este cambio, los importadores tenían que mantener sus contenedores en terminales portuarias hasta que fueran inspeccionados por la DGA, lo que ocasionaba elevados costos operativos, en especial en aquellos casos sujetos a control físico dentro del Canal Rojo de selectividad. Con esta nueva modalidad, ARCA reafirma su compromiso con la modernización de los procedimientos aduaneros y la optimización de recursos, eliminando trabas para el comercio internacional y mejorando la competitividad argentina. Nueva reglamentación de ARCA, ex AFIP Desde el ente, señalaron las siguientes cuestiones De esta forma, a fin de febrero, será mucho más fácil importar mercadería.

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Vehículos eléctricos

Arancel cero para la importación de vehículos eléctricos: qué modelos abarca

Además de la baja de impuestos internos, el gobierno incentivará la importación de vehículos eléctricos que estarán exentos de pagar el arancel del 35% El Gobierno anunció varias modificaciones en los impuestos que pagan los autos que se comercializan en Argentina. La primera medida es la eliminación y reducción de algunos impuestos internos para vehículos de gama media. La segunda medida se trata de un incentivo aduanero que podría modificar el mercado de vehículos híbridos y eléctricos que se venden en Argentina. Qué modelos se podrán importar con arancel 0 Según lo anunciado por Santiago Migone, secretario de Coordinación de Producción y asesor de Luis Caputo, ministro de Economía, los autos híbridos y eléctricos con un Valor FOB “de hasta 16.000 dólares” tributarán el 0% de arancel al ingresar al país.  Antes de la implementación de esta medida abonaba el 35% cuando se trataba de productos “extrazona”, es decir, aquellos importados por fuera de Brasil, México, Colombia o Uruguay, excluyendo mercados como el chino. Según el secretario, esto abrirá un nuevo segmento de autos económicos en el país. Cabe recordar que el valor FOB (“Free On Board”) es el valor declarado por el fabricante del vehículo en su puerto de origen antes de tributar otros impuestos. No obstante, la importación deberá calificar para un cupo de unidades y deberá cumplir las siguientes condiciones: Además, quedan excluidos los siguientes vehículos: Un ejemplo de los modelos que podrían ser aprobados es el Baic EU5 (BEV) proveniente de China. Se trata de un vehículo con un FOB de U$S14.149 y un precio de mercado actual de US$37.500 aproximadamente. Con esta medida, se espera que los vehículos de este segmento bajen de precio.

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